｢短期的な結果を求め､職場に見切りをつけるのが早い｣そんなZ世代社員のやる気を引き出す”5文字の言葉”

インドネシア初の高速鉄道が2日に開業した。73億ドル（約1.1兆円）を費やしたプロジェクトの成果であり、中国の一帯一路構想の一角をなす。最高速度は350キロで、ジャカルタからバンドンまでの138キロを約1時間で結ぶ。これまで3時間を要していたルートが大幅に短縮され、世界最悪とも言われる首都圏の渋滞緩和が期待される。一方、中国の借金漬けになることへの警戒感や、当初案の通り日本式を採用すれば良かったとの声も聞かれるようだ。 ◆東南アジア初の高速鉄道、インドネシアの「Whoosh」が開業 列車は8両からなり、601の座席を備える。正式名を「Whoosh（ウーシュ）」といい、インドネシア語で「時短、最適な運行、信頼性の高いシステム」の頭文字を取った。インドネシア4州の州営企業と中国鉄道インターナショナル社との合弁会社PT KCICが運行を担う。ほかの大都市への路線延伸も計画中だ。 　米CNN（10月2日）によると、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は開業式で、「インドネシア初、そして東南アジアでも初の高速鉄道」と先進性を強調した。ソーシャルメディアには、試乗した乗客らによる動画が早くも投稿されている。列車が東ジャカルタのハリム駅出発し、バンドン西部のパダララン駅へ向けて走り出すと、乗客らはエアコンの効いた広々とした車内からインドネシアの田園地帯の風景を楽しんだようだ。 開業式で演説するジョコ大統領（10月2日）｜Achmad Ibrahim / AP Photo 　一方、開業への道はスムーズではなかった。元々2019年に開業する予定だったが、土地取得問題、新型コロナのパンデミック、費用の増加で大幅に遅れた。予算超過額は12億ドル（約1800億円）規模に達し、公費投入に追い込まれるなど、問題が山積した。 ◆運賃とアクセス性に大きな課題 すでに開業したWhooshだが、運賃の発表は10月中旬を待つことになる。運行会社のPT KCICは、片道25万から35万インドネシア・ルピア（約2400円から3300円）になるとの概算を示している。ところが既存のシャトルバスなら、ほぼ同じ区間が8万ルピア弱（800円弱）だ。住民の反応は芳しくない。バンドンに住むアニンダ・デウァヤンティ氏は英BBC（10月3日）に、「高すぎます」と不満を露わにした。「ほかにも同じような価格の交通手段は複数あります。私なら普通の列車やバスを使います」と彼女は言う。 　運賃の決定にあたり、PT KCICは厳しい選択を迫られそうだ。ISEASユソフ・イシャク研究所（旧・東南アジア研究所）シニアフェローのシワゲ・ダーマ・ネガラ博士は、シンガポールのチャンネル・ニュース・アジア（10月2日）に対し、「価格の手ごろさを確保することが重要ですが、同時に、このプロジェクトはかなりの額に達しているため、事業者はコスト回収も確実にしなければなりません」と指摘する。 　ネガラ博士はまた、人々の行動を変え、高速鉄道の利用を促進するためには、価格面での動機づけが必要だとも語った。膨らんだプロジェクト費用で運賃が高額になれば、新たなインフラが利用されない危険をはらむ。 Achmad Ibrahim / AP Photo 　価格面以外では、4つある駅の立地も問題視されている。たとえばバンドン中心部に行く乗客は、パダララン駅で「フィーダー」と呼ばれる別の列車に乗り換える必要がある。戦略コンサルティング会社であるコントロール・リスクスのアハマド・スカルソノ氏はチャンネル・ニュース・アジアに対し、「これら4つの駅はいずれも、こうした（通勤客やエグゼクティブなどの）主なユーザー層にとってアクセスしやすい商業エリアには位置していません」と指摘する。総合的な利便性を考えれば、引き続き既存のシャトルバスが多く利用される可能性もあるとスカルソノ氏はみる。 ◆「中所得国の罠」から脱却図るも、負の遺産となるリスク 膨らんだプロジェクト費用の回収も課題だ。ジャカルタの独立系経済シンクタンクであるインデフ社のアンドリー・サトリオ・ヌグロホ氏は、香港の日刊英字紙であるサウスチャイナ・モーニングポスト（9月30日）に対し、「ジョコ大統領は、インドネシアが2045年までに中所得国の罠（途上国が中所得国になるが、それ以上の成長が鈍化する状態）から抜け出し、1人当たりの所得が先進国と同等になることを望んでいます」と語る。 　ところがヌグロホ氏によると、高速鉄道はかえって負の遺産になるという。「しかし、この高速鉄道は負担が大きいのです。ローンの利子だけでなく、借金の返済も引き続き迫られます。 　毎年、国家予算から（公共鉄道運営会社の）ケレタ・アピ・インドネシア（KAI）にも資金を投入します」「ですから、ジョコウィが築き上げた遺産は、国にとって相当な負担なのです」と語る。 Achmad Ibrahim / AP Photo 　ヌグロホ氏はまた、「これは政府にとって教訓となるはずです。高速鉄道で採算を取るのはかなり難しい」と強調した。「我々の計算によれば、次の3人の大統領が任期を終えてなお、採算は取れないでしょう」 ◆高利の中国融資に手を伸ばす コスト超過をカバーするため、インドネシアは中国開発銀行に融資を求めた。インドネシアのルフット・パンジャイタン海洋・投資担当調整大臣は、金利が「2%以上」になると明かしている。 　サウスチャイナ・モーニングポストは、「この融資は、ウィドドが日本ではなく中国をプロジェクトに選定していなければ、回避できた金額だとする批判もある」と指摘する。 　金利2%の中国に対し、日本は0.1%を提案していた。「日本が提案した62億米ドルの予算は、プロジェクトの最終価格より低かっただろう」とも同紙は述べている。 試乗時の様子（9月18日）｜Achmad Ibrahim /...

史上最小の家を発見 – 驚く準備をしてください！ 外から見ると、この小さな家は単なる古い小屋や倉庫にしか見えないかもしれません。しかし、中に入ると、まったく別の世界に連れて行かれます。この空間の隅々まで、機能性と温かさが融合した思慮深いデザインが施されています。賢い収納ソリューション、エレガントな装飾、居心地の良い雰囲気により、この家は小さく感じません。 しかし、この家を本当に特別なものにしているのは、その背後にある心温まる物語です。献身的な祖父が、娘と孫娘への愛情を込めてこの小さな家を建てました。より快適な住まいを与えたいと考えた祖父は、質素な空間を思いやりと創造性に満ちた美しい聖域に変えました。 この並外れた小さな家を探検する準備はできていますか？中を見てみましょう！ 自然とスタイルが融合する場所！ この小さな家は、自然の要素とモダンな優雅さを美しく組み合わせています。温かみのある木の色合いが壁、階段、家具を美しく彩り、居心地の良い魅力的な雰囲気を醸し出しています。大きな窓から自然光が差し込み、青々とした鉢植えの植物が爽やかな緑のアクセントを添えています。柔らかな茶色と鮮やかな白のパレットが、すっきりと洗練された外観にアクセントを加え、大胆さとシンプルさの完璧なバランスを実現しています。 この雰囲気は穏やかで落ち着きがあり、静かな隠れ家として最適です。ロフトの寝室で朝日が優しく差し込む中、目を覚ます自分を想像してみてください。木製の階段を降りてリビングエリアに行くと、居心地の良いソファが待っています。温かいコーヒーを片手に、良い本を読みながら周囲の静けさに浸ってください。 安らかな夜を過ごすための居心地の良い隠れ家！ ベッドの上には、鉢植えの植物、本、大切な個人用品を収納する思慮深く配置された棚があり、温かみと個性を添えています。このベッドルームは、単に眠る場所以上のものです。くつろぎ、元気を取り戻し、日々の生活のストレスから逃れることができる聖域です。 向かい側にある 2 つの階段はプライベートなベッドルームに通じており、このコンパクトな家には静かな隠れ家があります。温かみのある木製パネルの壁と天井が居心地の良い雰囲気を醸し出し、大きな窓からは周囲の自然の穏やかな景色が楽しめます。柔らかいニュートラル トーンのリネンとふわふわの枕で覆われた豪華なベッドは、究極のリラクゼーションをお約束します。 明るく開放的で、考え抜かれたデザイン！ 家の周囲には大きな窓があり、自然光がたっぷりと差し込み、風通しのよい雰囲気が高まります。この小さな家は、自然素材とスマートで省スペースなデザインを巧みに組み合わせています。1 インチ 1 インチが効率的に利用され、開放的で居心地のよいレイアウトが実現されています。 木製の階段を上ると、居心地のよいロフト ベッドルームがあり、下の貴重な床スペースを解放しながらプライベートな隠れ家を提供しています。コンパクトながら設備の整ったキッチンには、必要なものがすべて揃っており、カウンター スペースも十分にあります。小さなテーブルとベンチのある魅力的なダイニング コーナーは、ゆったりとした食事に最適な場所です。 この家は、効率的な暮らしの美しさを証明しています。細部にまで注意を払い、住宅所有者は明るく機能的で、自然にスタイリッシュな空間を作り出しました。 家の中で最もクリエイティブなコーナー バスルームは、自然の要素とモダンな美学が見事に融合しています。印象的な緑のタイル張りのシャワーの壁は、さわやかなスパのような雰囲気を醸し出し、丸い鏡と木製の化粧台は素朴な魅力を添えています。緑豊かな鉢植えの植物が隅々まで配慮して配置され、空間に生命と活気が吹き込まれています。 長い一日の後にこの静かなオアシスに足を踏み入れたところを想像してみてください。温かいお湯が感覚を癒し、窓から差し込む柔らかな自然光が心を落ち着かせ、元気を取り戻す雰囲気を作り出します。機能だけでなく、リラックスして元気を取り戻すために設計された空間です。 細部にまで行き届いた快適さとプライバシー トイレはシンプルですが機能性が高く、木製パネルの壁と天井が温かみのある素朴な魅力を添えています。小さな窓から自然光が差し込み、4 つの柔らかな照明が空間を明るく照らし、居心地の良い魅力的な雰囲気を醸し出しています。 コンパクトなサイズにもかかわらず、この部屋は快適さとプライバシーの両方を考慮して設計されています。必需品はきちんと整理されており、トイレとペーパーは簡単に取り出せ、十分な収納スペースがあるため、洗面用具は手の届くところに置いておけます。実用性と温かさと隔離感を兼ね備えた、完璧に作られた空間です。 収納好きの夢の空間 バスルームの隣には、巧みに設計された驚くほど広々としたクローゼットがあります。なめらかな白いキャビネットと棚はすっきりとしたミニマリストな外観を提供し、木製のカウンタートップと編み込みの収納バスケットは温かみと質感を加えています。このよく計画されたスペースは、スタイリッシュな美観を維持しながら、衣類やアクセサリーを保管するのに十分なスペースを提供します。 収納ソリューションはスマートで効率的です。オープンシェルフには日常の必需品を収納し、上部の追加のバスケットは靴下やアクセサリーなどの小さなアイテムを整理するのに最適です。すべての細部が思慮深く配置されており、収納を最大限に活用し、すべてをきちんと整理し、アクセスしやすく、美しく整理されています。 料理にインスピレーションを与えるキッチン！ このフルサイズのキッチンは、スタイルや機能性を犠牲にすることなく、コンパクトなスペースにシームレスに収まります。料理愛好家やパン職人を念頭に置いて設計されており、小さな家にはめったにない贅沢なビルトインオーブンを備えており、ベーキング、ロースト、料理の楽しみに最適です。 オーブンの周りの棚とフックには、鍋やフライパンから特殊なベーキング機器まで、さまざまな調理器具が収納されており、すべてを整理して簡単に手の届くところに置いておけます。キャビネットの上にある大きな窓からは、自然光がたっぷりと差し込み、外の緑豊かな木々や咲き誇る花々の美しい景色が眺められ、料理体験がさらに楽しくなります。 あらゆるものが所定の場所にあるキッチン 家の中心であるキッチンは、スマートなデザインと居心地の良い魅力が完璧に調和しています。きちんと整理された引き出しと巧みな収納ソリューションにより、調理やベーキングが楽になります。瓶や容器に丁寧に並べられたカラフルなスパイスやハーブは、いつでも手の届くところにあり、豊かな風味であらゆる食事を引き立てます。 この居心地の良い空間でおいしい料理を作っている自分を想像してみてください。カウンタートップで野菜を切ると、新鮮なハーブの香りが漂います。準備ができたら、作った料理をビルトインオーブンに簡単に入れ、完璧に焼き上げます。食事の時間になったら、くつろいだダイニングテーブルの周りに集まり、手作りのごちそうをひと口ずつ楽しみましょう。

「スロー＆ラグジュアリー」なクルーズ旅人気が大変なことになっている。2度乗船した経験のある女性生活アナリストの山本貴代さんは「どの船に乗っても信じられないほどの非日常感を満喫でき、長期滞在する人やリピーター客が多いのはよく理解できる」という――。 写真＝iStock.com／Yata（左）／Bjoern Wylezich（右） ※写真はイメージです 「スロー＆ラグジュアリー」だけではない納得の魅力 クルーズ旅行への関心が急速に高まっている。 2024年の訪日クルーズ旅客数は約144万人（国土交通省調べ）で、これは前年の実に約4倍。クルーズ船の寄港回数は2479回（外国クルーズ船1923回、日本クルーズ船556回）で、日本の港は連日大賑わいだ。 背景にあるのは何かといえば、スピードが重視される現代社会の中で満喫できる「スロー＆ラグジュアリー」の心地よさだろう。 クルーズ会社は積極的に日本市場を開拓しており、中でも、日本各地を巡る周遊コースは、お祭りや歴史的な名所、美しい景色やご当地グルメを楽しむことができるのが魅力である。そこに台湾や韓国がプラスされ、ちょこっと異国も楽しめる5泊程度のクルーズは後述する料金が比較的リーズナブルということもあり、大人気になっている。 3月上旬、東京ディズニーリゾートを運営するオリエンタルランドは日本を拠点とするクルーズ船事業に進出すると発表した。2028年度の就航を目指し、船内でミッキーマウスなどのキャラクターが出演するショーを楽しめるようにするということで、国内でのクルーズ旅行はますます注目を浴び、特にファミリー層に向けた新たな選択肢として期待が高まりそうだ。 とはいえ、クルーズ旅行にピンとこない人も多いだろう。そこで、2度乗船した経験のある筆者がその魅力を考察してみた。 筆者の乗船1回目は2023年、イギリス船籍のダイヤモンド・プリンセス号（バルコニー付き／5泊6日／長崎・釜山）、2回目は2024年、イタリア船籍のMSCベリッシマ号（内側客室／5泊6日／鹿児島・済州島）である。 写真提供＝筆者 ダイエットして臨んだダイヤモンドプリンセス号でのクルーズ。ついついポーズをとりたくなる 乗ってわかったクルーズ人気の理由1「非日常空間」 英国船は“静かな邸宅”、伊船は“陽気なフェスタ会場” 「クルーズ船って、どこも一緒ではないか？」。かつてはそう思っていた。でも2隻目に乗った瞬間、すぐに気がついた。「これは、まったく別の旅だ」。一歩乗り込んだ瞬間の「空気」が違った。 2年前の人生初のクルーズ船ダイヤモンド・プリンセス号（以下、DP）と、2度目のイタリア船籍のクルーズ客船MSCベリッシマ号（以下、MSC）。どちらも海の上での非日常を体験できる素晴らしい旅だけれど、まるで性格が違う。そしてその「性格」が、そのまま乗る人の気分や印象を左右するのだと知った。 DPは、こぢんまりとしたサイズ感が特徴（約11万6000トン）。落ち着いた雰囲気と細やかなサービスが提供され、静かな時間を重視し、ゆったりとした旅のペースが魅力となっている。どこかクラシカルで落ち着いている。静かなホテルにチェックインしたような、ゆったりした時間の流れを感じた。乗客同士の会話も穏やかで、廊下ですれ違うと「Excuse me」が自然に出てくる。廊下の椅子には、新聞を読んだり、本を片手に紅茶を楽しんだりするシニアがいて、大袈裟に言えば、英国のマナーハウスに滞在しているようだ。 一方、昨秋に乗ったMSC（約17万1000トン）は、その巨大な船体が特徴で、まるで街の中を歩いているような感覚だ。多彩なエンターテインメントや広々とした施設が揃っており、豪華さと楽しさを兼ね備えた体験が提供されている。乗船の瞬間から「ボンジョールノ〜！」という挨拶が飛び交い、笑顔と音楽に包まれる。クルーも乗客もよく喋り、よく笑い、すぐに踊る！　まさに“海の上のラテンフェス”だ。 写真提供＝筆者 停泊するMSC、美しい夕景を背景に 写真提供＝筆者 MSCのバルコニー付きで海の見える部屋（筆者の部屋ではない） 乗ってわかったクルーズ人気の理由2「ドレスアップ」 ドレスコードにも文化の違いが滲む DPのフォーマルナイトは本気度が違った。男性はタキシード、女性はロングドレス。着物姿の婦人もちらほら（DP柄のオリジナル帯を巻いた婦人も見かけた）。年配の方々もきっちり正装していて、その姿がまた絵になる。「上質な空間を守ろう」という意識を感じる。筆者もロングドレスが着られるようにダイエットしてからクルーズに臨んだ。 一方MSCでは、ドレスコードも“陽気な自由さ”が炸裂。フォーマルナイトなのにTシャツ短パンの方もいて、「自由ってこういうことか」と思わされた。もちろんしっかりドレスアップしている人も多いけれど、テーマカラーに合わせた仮装パーティのようなノリもあり、全体的に「楽しければOK」という雰囲気だ。 例えばある夜は、白い衣装でディナー、その後、甲板で踊る「ホワイトナイト」なるものがあった。まるで何か宗教集団の夜会のようでもあったが、思い切って輪の中に入って踊ってみたら、あら楽しい。「私、知らない人たちと船の甲板で踊っちゃってる」「どうしちゃったの、私」。そんな感じだ。翌日のトロピカルナイトにも、もちろん参加した。 写真提供＝筆者 白い服を着て踊るホワイトナイト 乗ってわかったクルーズ人気の理由3「高級老人ホーム感」 “客船そのもの”に性格がある よく「乗客のタイプが違う」と言われるけれど、少し違う感想を持った。人というより、“船に性格がある”という印象だ。 DPは、まるで“住む場所”のような感覚。MSCが動く街のような巨大さに比べたら、こぢんまりとしている。客船は小さい方が高級とも聞いたことがある。連続乗船のリピーターも多く、まさに“海の上の第二の我が家”。 高級老人ホームに例えられることもあるが、「ここが自分の居場所」と感じて、長期滞在する人が多い印象を受けた。実際、DPで出会った紳士がそうだった。着物にヒゲという異彩を放つダンディで、毎晩のようにダンスホールに現れた。 彼とはその後、MSCでも再会。華やかなMSCの船内でも、彼はやはり着物姿だったので、すぐに気がついて「こんにちは、覚えていますか？」と挨拶に行くと、こちらのことを覚えていてくださり、「今回はまた別の仲間と来ているんだ」と話してくれた。ダンスが大好きだと言っていた彼は、陽気なイタリア船でも楽しげにステップを踏んでいた。 まだ乗船経験が2度だけなので偉そうなことは言えないが、クルーズ旅のよさは時間を贅沢に使い、移動や滞在そのものを楽しめることだ。移動時間そのものを満喫しながら、景色や食事、会話を堪能し、デジタル社会の喧騒から離れて地域の文化や自然にじっくりと浸ることができる点が何より魅力である。一度乗船すれば荷物の移動が不要で、船上でゆったりとした時間を過ごしながら目的地へ向かえるストレスフリーな感覚は、他の旅では味わえない。 乗ってわかったクルーズ人気の理由4「メイクアップ」 ハロウィンメイクで知らない自分に変身 MSCに乗船したのは、ちょうどハロウィンの時期。乗客たちはこぞって仮装を楽しみ、メイクコーナーには長蛇の列ができていた。このクルーズ旅行は10人の友人という大所帯だったが、我々も列に並び、そろってメイクをしてもらうことに。友人の両親も一緒に、プロの手で本格的なハロウィンメイクをしてもらい大盛り上がり。「ガオーッ」と唸る92歳のお父さんは、おでこにクモの巣を描かれてご満悦。80代のお母さんも負けていなかった。家族でお化けになって写真を撮るなんて、なかなかできない幸せな体験だ。筆者は「血を流すゾンビ」に変身。カメラマンにポーズを決めて写真を撮ってもらったり、パーティに参加したり、日常では味わえない楽しさがそこにあった。 写真提供＝筆者 ハロウィンメイクで、一緒に行った仲間たちもみんなゾンビに変身 写真提供＝筆者 ついつい怖い顔をしてしまう現役弁護士（92歳）、50代娘さんはピエロメイク 写真提供＝筆者 血を流すゾンビメイクの筆者 MSCは、とにかく「自由」がキーワードとも思えるほど。外に突き出たウォータースライダーでは、大人も子どもも歓声を上げて滑り降りる。海を見ながらの綱渡りのアスレチックもワクワクドキドキだ。プールサイドでは、陽気なラテン音楽に合わせてダンスレッスンが始まり、気がつけばビキニ姿のマダムたちが腰をくねらせている。誰もが「人生を楽しもう」という気持ちに満ちていて、そこにいるだけで元気をもらえる空間だった。 夜になれば、カジノが華やぐ。少しだけ遊ぶつもりが、なぜか勝ってしまった。ルーレットで大きな賭けに勝った瞬間、思わず「やった！」と声が出た。知らない人ともハイタッチ。こういう「一体感」こそ、MSCの魅力だ。DPのカジノでも遊んだけれど、印象としては、客層はMSCより年上の感じがした。DPでは、毎晩常連のご婦人にあったが、一人旅をしていて「次は一人で“飛鳥”に乗るのよ」と話してくれた。 写真提供＝筆者 ゾンビのまま、カジノへ。 乗ってわかったクルーズ人気の理由5「食事も十分合格点」 究極の上げ膳据え膳 DPの食事は、落ち着いた雰囲気。朝はスモークサーモンにクロワッサン、夜はビーフウェリントン。どれも丁寧で繊細。レストランも毎晩変わり、テーブルサービスも英国式。 MSCは、真逆のラテン流。ピザ、パスタ、ジェラート、作りたてのモッツァレラチーズがマシンから出てくる。とにかく明るく、豪快で、お腹も心も元気になる。夜のディナーでは、スタッフが歌いながら料理を運んでくれるシーンもあり、「食事は楽しむもの！」というイタリア文化が全面に出ていた。 2つの船は間違いなく幸せな時間をくれた。 写真提供＝筆者 船上の空中アスレチック。強風で使用中止になることも 写真提供＝筆者 チェジュ島に上陸。庶民で賑わうアワビ鍋のお店で乾杯。すごく美味しい！ 乗ってわかったクルーズ人気の理由6「“人生観”が変わる」 どちらの船もそれぞれの魅力に輝いていた 2度の乗船は夫と一緒だったが、夫は「陽気で気楽でいいね。僕は、MSCにまた乗りたい」と楽しんでいた。けれど、筆者はやっぱりイギリス客船（DP）の落ち着いた雰囲気のほうが、心が休まる気はする。値段は上がるが、バルコニーがあって、海が見えたほうが絶対いい。友人が「私は絶対にイギリス船派！」と譲らない気持ちはよくわかる。 最終的には、好みの問題で、その人の人生観、今の気分、そして旅に何を求めるかで、選ぶ船が変わってくるのだろう。ただ、初めて乗る人は、きっと思うはずだ。「なんなんだ、これは」。船の上では、その連続だ。 あの「着物の紳士」が両方の船に馴染んでいたことは、印象的だった。静けさにも陽気さにも、自分らしく楽しむその姿。クルーズの楽しみ方に「こうでなければいけない」はない。年齢も、国籍も、バックグラウンドも超えて、自分らしく船の時間を楽しめば、それが最高の旅になるのだろう。 結局、いくらかかったのか　支出明細全公開 筆者が体験した、DPとMSCとの料金比較（概算）をしてみよう（同じ5泊6日、1人分）。 DPの総費用は24万～25万円だった。バルコニー付きの客室を選び、さらに高額なプレミアムパッケージを追加した。このパッケージには、無制限の高速Wi-Fi（4デバイス）、シャンパンや高級ドリンクが含まれるドリンクパッケージ、スペシャリティレストランでの食事やプロカメラマンによる撮影サービスもついており、充実したサービスを享受できた。割引などの特典を活用したため、実際には通常の価格よりもお得な料金で提供された。 一方、MSCの総費用約15万円だった。この船では内側客室を選び、1回目の乗船であるDPの体験を踏まえ、飲み過ぎを防ぐためにドリンクはその都度支払う形に。そのため全体的に費用は抑えめ。Wi-Fiも別料金で追加した。飲み物やサービスの選択肢に応じて、クルーズの楽しみ方や費用感に差が出ることがわかった。 写真提供＝筆者 MSCの「イタリアンナイト」 ■ダイヤモンド・プリンセス（バルコニー付き／5泊6日／長崎・釜山）2023年 客室料金（バルコニー付き）：22万円 サービスチャージ（チップ）：1万1625円（1泊15.5ドル × 5泊） 港湾税などの諸費用：1万5000円 合計費用（概算）：24万6600円 ちなみに、この時は、無制限高速Wi-Fi　4デバイス付きのプリンセスプレミアを追加〔スペシャリティレストラン2回無料、アルコール類が1日15杯（1杯20ドル）まで無料、プロカメラマンによる撮影と写真付き〕。 ■MSCベリッシマ（内側客室／5泊6日／鹿児島・済州島）2024年 客室料金（内側／デラックスインテリア）：10万3800円 サービスチャージ（チップ）：1万3500円（1泊18ドル × 5泊） 港湾税などの諸費用：3万5500円 合計費用（概算）：15万2800円 ベリッシマでは、ドリンクは別支払いにしたので飲み過ぎることはなかった。Wi-Fiも別支払い。ここには含まれず。

札幌・すすきの「桃李」に勤務する、ゆめのかおり。キャバ嬢になって9年目、最初は姉の影響で働くことを決めた。辞めたいと思うことは何度もあったが、負けず嫌いという根っからの性格がそれを許さなかった。同店舗で売上1位になることも多々。今年はインスタにも力を入れたいと意気込む。 すべての画像をみる ゆめのかおりが「キャバクラで働く理由」 抵抗もあったという業界。しかし9年間続けてきた。「最初は本当に腰掛け程度の気持ちでした。でも周りのレベルが高くて、自分も頑張らなきゃとなって。もちろん辞めたいと思うことは何度もありました。やっぱり結果に繋がらないときとか、プライベートで落ち込んだときとか。そういうのが重なると、もう辞めたいとなってしまうんですけど、頑張り続けたらいいことが本当にたくさんありました」と笑顔で振り返った。 バルセロナグループに移籍「頑張れば頑張った分だけ結果につながる」 約1年前にバルセロナグループの店舗「桃李」に移籍。「このお仕事も長く続けられるものではないと思っているので、すすきので圧倒的集客力のあるバルセロナに、ステップアップも含めて飛び込んでみようと思いました」と経緯を明かした。 移籍して良かったと思うのは「頑張れば頑張った分だけ結果につながること」。これまでで一番嬉しかった出来事は？の問いには「やっぱりレース」だと答え「移籍してすぐに新人王のレースがあったんですけど、1位になれなくて2位で。それが本当に悔しかった。絶対に頑張ると決めた2回目のレースで1位になれたときはすごく嬉しかったです」と笑みを浮かべた。 これからも「疲れて飲みに来た方を癒せたらいいなと思う」とゆめの。「目立つのが苦手なので有名になりたいとかそういう気持ちはない」と謙遜しつつも「今年はインスタを頑張りたい。なかなかフォロワーが伸びないですが、お店のスタッフの方がとても親身になってやり方を教えてくれるんです。まずは1万人を目指したい」と目標を掲げた。（modelpress編集部）